让汽车媒体人心动的SUV 试驾奇瑞瑞虎7

　　最近的新闻矛头全部指向了杭州这座城市，江南美景美不胜收，又逢这最佳的季节，怎能不令人感叹。现在的杭州城早已成为世界瞩目的焦点，为了不去凑那份热闹，享受一分江南应有的宁静，奇瑞便把旗下最新产品瑞虎7的试驾活动安排到了与杭州相隔不远的浙江湖州长兴县。

　　在出发之前我就已经对瑞虎7的细节特点做了一些了解，所以在看到实车之时我并没有感到过多的新奇，然而在第二天的长途试驾体验后我被瑞虎内在的实力所深深吸引，即便是开惯了各种各样车辆的媒体人，都会对它的实际表现竖起大拇指。就让我们从外到内细细的品一下这台值得国人自豪的产品。

T1X平台

　　也许常规的评测文章写到这里就应该是外观的描述了，但是我认为在点评瑞虎7的外观之前有必要说一下这台车为什么是一台令国人自豪的车。这正是得益于奇瑞平台化的产生，TX1是国内自主研发的首个模块化平台，打破了我国传统造车的模式。这套平台可以与大众的MQB相媲美，在同一流水线上可打造出多种不同规格的产品，在现今的汽车制造工艺上，模块化平台的使用标志着该企业的技术处于最顶尖的先进程度，即使是国外顶尖厂商也需要至少10年以上的经验积累以及巨额的研发经费作为保障。奇瑞作为自主品牌的领跑者，早在多年之前就已经着手这一项目，这样的前瞻性是其他任何自主品牌所不能达到的。

外观赏析

　　回到现实，基于TX1模块化平台打造的瑞虎7又有哪些优势呢？在外观上的设计采用了未来派的前瞻设计，通俗来讲就是这款车可以保证在未来的5到8年时间内视觉效果并不会显得落后。

　　很多时尚元素的运用是瑞虎7外观方面的最大特点。例如，车身侧面的极速破浪式跃动腰线、H.D.S灵性动感水流车身、超凡夺目三叉戟式氙气大灯等等，都能看与众不同之处。当然，众多的时尚元素集于一体并不会让你感到难以接受，符合国人审美的特定需要则是最基本的设计思路，所以瑞虎7的外形设计即大胆创新又容易接受。

内饰体验

　　很多自主品牌车性往往存在着外观与内饰风格迥异的尴尬情况，其实在以前的奇瑞车型上也出现过这类现象，这是因为盲目的追求国外设计团队的原因，并没有足够的统筹。这次的奇瑞为了避免再次出现这类情况，特意聘请了各国顶尖的设计团队齐聚中国，无论外观还是内饰还是动力总成的匹配度都上海僧了一个新的高度，团队之间更加统一化，产品的效果已经达到了超越合资产品的水准。

　　耳目一新内中控台是我最为喜欢的地方，简约风格的运用是当前的主流风格，中间一条棕黄色的真皮装饰真的要比很多镀铬或是金属拉丝要更显档次感，立体化的设计无处不在，复杂工艺的出风口不仅是一种视觉上的享受，在手感上同样突出，同样的在各处的控制开关上也有体现。

　　车载交互系统功能极为强大，它所包括的已经不仅仅是功能的集合玉展示，同时还为这些功能匹配了语音控制系统，只需说一句“小虎，你好”既可以调动系统根据您接下来的语音指令控制导航、手机拨号、空调风速温度调整等更多的功能调节。除了方便之外，最大的好处就是对于驾驶安全的最大保证，仅此一项配置就是很多合资品牌未能达到的高度。

空间展现

　　基于TX1模块化平台的使用，瑞虎7的空间表现仍是可圈可点，仅仅4505mm的车身长度就拥有了2670mm的超大轴距，后排腿部空间表现堪比汉兰达这类更高级别车型，此外座椅的设计也包含科技，除了软硬适中外即使在多弯的山路驾驶，车内前后排乘客也不会出现左右过度晃动摇摆的情况发生。

　　此外，全车拥有全时极速4G Wifi，在当今无网络不成活的年代，奇瑞通过全时在线的4G

Wifi覆盖，时刻为全车乘坐者提供极速网络体验，打造全车人的全时在线生活。0.92平米天幕式超大全景天窗配合大尺寸侧窗设计，空间更开阔，光线更充足，为驾乘者创造更为明亮、舒适的驾乘氛围。

动力体验

　　瑞虎7采用了1.5T小排量涡轮增压发动机，匹配爱信的6速手动变速箱，组成了强劲高效的动力系统。其中1.5T发动机最大功率112kW，并且在2000—4000转时可输出205N.m的最大扭矩，动力输出强劲、持久。官方数据显示，瑞虎7的0-100km/h加速时间仅为10.2秒，瑞虎7还搭载了一款2.0L自然吸气发动机，匹配奇瑞自主研发的7CVT变速箱。2.0L发动机最大功率90kW，最大扭矩182N.m，发动机采用DVVT进排气连续可变正时气门技术。搭载的7CVT变速箱具有手动模式，可模拟7速换挡，大幅提升了驾驶乐趣，该变速箱还拥有SPORT运动模式和ECO经济模式，CVT变速箱的采用让瑞虎7的动力性和平顺性得到最优的兼顾。

　　瑞虎7基于全新的T1X平台打造，底盘和悬架完全由奇瑞自主正向研发验证而来。其采用了前麦弗逊+后四连杆式的四轮独立悬架结构，并且前后均装备了框式副车架，整体操控更平顺，高速行驶更安全、稳定。减震方面，瑞虎7采用了双通道减震设计，车辆行驶更舒适，配合优秀的底盘和悬架系统，瑞虎7能够为驾乘者提供扎实、厚重的行驶质感，这点在自主品牌车中实为罕见。

性能感受

　　对于SUV来说，可谓无越野、不SUV，瑞虎7在越野方面有着非常好的基因。其底盘的最小离地间隙高达210mm，涉水深度高达0.6米，接近角24.7°，离去角29.5°。这些数据说明了瑞虎7具备了出众的越野性能，通过性更强，涉水能力毋庸置疑，达到同级SUV中的最高水准，驾驶者可以在野外尽情享受瑞虎7的越野能力。

结语

　　通过先进的T1X平台打造，瑞虎7不仅拥有出色的感官体验，还具备了优异的操控性能和同级出色的动力组合，为驾驶者带来了十足的驾驶乐趣，同时拥有同级最佳的燃油经济性，在动态性能方面达到了合资车的顶尖水平。

 

文章来源：汽车口碑网